【國際】貨櫃輪準點率低 調度吃緊

最新貨櫃輪9月航班準點率出爐,重要港口準點率普遍僅三成,距離最佳準點率八成還有一段距離,尤其9月出現弔詭情況,運價大跌下,9月航班準點率不見回升,有些區域還比8月塞港,航運業者表示,這代表市場船舶調度仍舊吃緊。

9月航班準點率中,中國、歐洲及美東等港口都未見好轉,業界認為,當今運價太過激烈,反映全球高通膨與經濟下滑狀況,短期間內迅速崩跌,雖然貨量減少,但各港口人力仍不足,也導致航班準點率回升的速度緩慢。

中國十一長假後,SCFI運價指數下跌108.95點,達1,814點,跌幅5.6%,連續17周下滑。

業界觀察,近期的貨量及最新一期波羅的海運價指數(FBX))持續下跌,市場擔憂今(21)日公布的SCFI運價指數恐再下跌,貨櫃三雄長榮(2603)、陽明及萬海10月營收將受到波及。

萬海、陽明及長榮在法說會都提及,全球仍有塞港情況,因通膨、升息等議題,北美、歐洲等終端需求減緩,造成運價急速滑落。

業者認為,運價往合理方向修正,對貨櫃輪長期發展較為正面,但在運價、貨量急跌下,出現港口還在塞的問題,顯示船舶調度仍有困難。

9月中國港口準點率及貨量都未見成長,中國採取清零政策,各港口管控嚴格,加上人力不足,內陸貨櫃拖運到港口常有突發情況,造成船期延誤,所以出現9月上海、寧波舟山港的船班準點率比8月還差的情況。

業者指出,北美市場港口作業速度仍緩慢,美西先前傳出罷工,業界將貨轉往美東,目前仍是美東貨量比美西還多的情況,以港口作業情況分析,美東港口目前還在塞,只是較過去減緩,如薩凡納港的船舶仍要等四天才能進港作業,其餘美東港口最少要等二天。(資料來源: money.udn1020)☺

2022-10-20